ВЫБЕРИТЕ ЯЗЫК / CHOOSE LANGUAGE:

РУССКИЙ

ENGLISH

 

Проект пешеходно-велосипедного перехода между парками "Крещатый" и "Владимирская горка" в Печерском и Шевченковском районах Киева.

В апреле - мае 2013 года ООО "Союзтранспроект", по приглашению Департамента градостроительства и архитектуры исполнительного органа Киевского городского совета приняло, участие в Международном архитектурном закрытом блиц-конкурсе на лучший проект инженерно-архитектурного решения мостового пешеходно-велосипедного перехода между парками "Крещатый" и "Владимирская горка" в Печерском и Шевченковском районах Киева. Проект был разработан в сотрудничестве с ООО "Архитектурная студия Александр Колесников".

Заказчиком конкурса выступил Департамент градостроительства и архитектуры исполнительного органа Киевского городского совета (Киевской городской государственной администрации) при поддержке Национального союза архитекторов Украины. С результатами конкурса и конкурсными работами можно ознакомиться на сайте Департамента градостроительства и архитектуры www.kga.gov.ua.

Целью архитектурного и урбанистического решения является органичное включение чисто технической конструкции моста в указанную условиям конкурса местность таким образом, чтобы он в полной мере выполнял свою функцию - объединение двух парковых зон "Крещатый" и "Владимирская горка" для пешеходно-велосипедного движения. Строительство моста позволит объединить в одно целое пешеходно-велосипедный маршрут с великолепными пейзажами, выдающимися историческими и культурными достопримечательностями от Львовской площади до Киево-Печерской Лавры (общая длина около 5км), который будет интересен для киевлян и гостей города.

Проект пешеходно-велосипедного перехода между парками "Крещатый" и "Владимирская горка" в Печерском и Шевченковском районах Киева

Архитектурное решение моста соответствует основной, по нашему мнению, требованию - ни один значительный элемент сооружения не должен находиться выше отметки +166.000 м Балтийской системы высот. Исходя из этого в проекте предложена балочная конструкция в виде горизонтально расположенной арки радиусом 300м с высотой конструкции пролетного строения 2.5м. Горизонтальную арку пролетного строения поддерживает одна промежуточная опора, которая имеет наклон в направлении склона.

Архитектурная концепция мостового перехода органично перекликается с одной стороны с доминантой парковой зоны - Аркой дружбы народов, с другой стороны - склонами Днепра. Благодаря незначительной строительной высоте, постоянном по длине пролетного строения сечения и наличия только одной промежуточной опоры, городов органично вписан в ландшафт местности, не затеняет архитектурные доминанты и зеленые склоны парковой зоны. Выдвинутая вперед средняя часть горизонтальной арки, которая возвышается над верхушками деревьев, является привлекательным смотровой площадкой с которой открываются вид практически на всю левобережную часть города и Подол.

Проект пешеходно-велосипедного перехода между парками "Крещатый" и "Владимирская горка" в Печерском и Шевченковском районах Киева

Наклонная грань промежуточной опоры позволяет, и это предусмотрено проектом, устроить сообщение прохожей зоны моста с лестницей к памятнику Магдебургскому праву в Киеве с помощью панорамного лифта. Указанное лифтовое сообщение увеличит привлекательность сооружения в целом и сокращает путь от верхней части парков к набережной Днепра.

Габарит моста составляет 6.0м, в который включены пешеходную полосу шириной 4.0м и две полосы велосипедного движения шириной 1,0 м каждая.

При проектировании мостового пешеходно-велосипедного перехода между парками "Крещатый" и "Владимирская горка" мы поставили перед собой цель создать объект, который в полной мере соответствует условиям Конкурса, выше приведенных положений и выполнял, по нашему мнению, следующие условия:

  • органично вписать объект в местность в центре города не нарушая существующий архитектурный ансамбль,
  • создать объект, который будет интересным, эстетическим и элегантным, при этом не должен быть "насильственной" доминантой,
  • Проект пешеходно-велосипедного перехода между парками "Крещатый" и "Владимирская горка" в Печерском и Шевченковском районах Киева
  • в полной мере удовлетворить потребности безопасного и комфортного велосипедного и пешеходного движения с учетом потребностей маломобильных слоев населения,
  • при выполнении строительных работ свести к минимуму вмешательство в охранную парковую зону. Движение транспорта по основной магистрали города - Владимирской спуск, должно быть непрерывным,
  • материалы конструкций мостового перехода должны обеспечить темп строительства, определенный условиями Конкурса (срок строительства - 6 месяцев).

Мост, запроектировано в виде двухпролетной рамы с одной рамной промежуточной опорой.

Пролетное строение объединенная с опорами рамными узлами. Наличие трех точек опоры, не находятся на одной линии, определяют плоскость в пространстве и делают конструкцию малочувствительным к вертикальным деформациям опор. Эта особенность конструкции актуальна при строительстве на оползневых склонах и почвах которые проседают.

Стояны расположены на горизонтальных площадках парков "Крещатый" и "Владимирская горка" с высотными отметками прохода 162.500 и 165.600 соответственно, промежуточная рамная опора в урочище у лестницы к памятнику Магдебургскому праву с высотной отметкой площадки 126.000 ÷ 127.000 м. Все площадки для сооружения опор имеют удовлетворительный доступ для проведения строительных работ.

Пролетное строение сталежелезобетонных постоянного сечения. Стальная часть устойчивое железобетонного трапециевидного сечения выполнена из стального листа, имеет по длине поперечные и продольные ребра жесткости. Над промежуточной опорой предусмотрено расширение железобетонной плиты для более комфортного обслуживания пешеходов, желающих воспользоваться панорамным лифтом. Эта площадка, с которой открывается вид, может быть использовано для остановки туристических групп. Конструктивно увеличения вылета консоли плиты выполнено путем установления подкосов из металлических труб.

Плита пролетного строения сборно-монолитная. Для повышения темпов строительства нижняя часть сборно-монолитной плиты выполнена из элементов заводского изготовления (так называемый "filigran").

В поперечном сечении плита пролетного строения имеет двухскатный профиль с уклоном 2% в направлении центра. Такое решение позволяет скрыть все водоотводные устройства с видимых поверхностей моста.

Гидроизоляция и покрытие поверхности прохожей части моста предусмотрено тонкослойное 4 ÷ 6мм на основе смеси эпоксидных и полиуретановых смол, которое имеет различные цвета для пешеходной зоны и велосипедных дорожек. На мосту нанесена соответствующая дорожная разметка.

Перильные ограждения моста имеет высоту 1.3м, металлическая с цинковым покрытием, имеет "антивандальные" свойства. В поручни перил вмонтирован элементы освещения моста.

Основным требованием к проекту организации строительства является минимальное вмешательство в окружающую среду, тем более, что место строительства большей частью находится в пределах охранных зон и в непосредственной близости от памятника монументального искусства Национального значения, объектов культурного наследия, памятники истории Национального значение.

Проектом предусмотрено устройство трех основных строительных площадок и двух локальных для размещения временных опор.

Монтаж пролетного строения выполняется способом продольной надвижки по готовым временным и капитальным опорам с применением аванбеку.

Более подробную информацию Вы можете получить, загрузив материалы нашего Конкурсного предложения.

Загрузить PDF планшет 1
Загрузить PDF планшет 2


Главная | О Нас | Проекты, объекты | Сертификаты | Скачать | Контакты

© 2011 ООО СОЮЗТРАНСПРОЕКТ
© REDchic